Com investimentos no Porto de Imbituba, avanço da BR-285 e modernização da ferrovia, região amplia competitividade e atrai novos negócios 625gx
Com investimentos estratégicos em infraestrutura portuária, ferroviária e viária, o Sul de Santa Catarina começa a se consolidar como uma promissora alternativa logística para o escoamento de cargas no país.
A região vem ganhando destaque tanto pelo aumento das rotas comerciais quanto pelos expressivos investimentos no Porto de Imbituba, que tem batido recordes operacionais e atraído novos negócios. Esses avanços estão alinhados à iminente conclusão da BR-285, que ligará Bom Jesus (RS) a Timbé do Sul (SC), além da modernização da Ferrovia Tereza Cristina (FTC).
Até 2030, o Porto de Imbituba projeta alcançar R$ 1 bilhão em investimentos e obras de modernização, com o objetivo de ampliar sua capacidade operacional. O complexo portuário se transformou em um verdadeiro canteiro de obras: estão em andamento a recuperação, o reforço e a ampliação do Cais 3.
Além disso, estão prestes a começar as obras de dragagem e derrocagem do Cais 1 e a construção do dolfim do Cais 2. Juntas, essas intervenções ampliarão a linha de atracação, permitindo o recebimento de navios maiores e a instalação de equipamentos com maior capacidade de movimentação de cargas.
Na fronteira sul catarinense, restam apenas sete quilômetros para a conclusão da BR-285, entre Bom Jesus e São José dos Ausentes. Quando finalizado, o trecho encurtará distâncias e conectará diretamente a produção gaúcha ao Porto de Imbituba.
Com a pavimentação da Serra da Rocinha e sua liberação para o tráfego de caminhões bitrem, essa nova rota tornará Imbituba cerca de 100 km mais próxima de o Fundo (RS) em comparação ao Porto de Rio Grande.
Além da vantagem logística, Imbituba conta com ampla profundidade, proporcionando 13,5 metros nos berços de atracação, o que reforça sua importância como porto principal ou alternativo para diversos setores produtivos do Sul catarinense.
Para o secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias de Santa Catarina, Beto Martins, o momento representa uma transformação. “Estamos vivenciando uma mudança de paradigma na logística do Sul do Brasil. A união entre os investimentos públicos em infraestrutura e o engajamento do setor produtivo está colocando Santa Catarina em uma posição estratégica sem precedentes", disse.
"A conclusão da BR-285 e os avanços na Ferrovia Tereza Cristina não são apenas obras de engenharia — são caminhos que conectam oportunidades, reduzem custos e fortalecem nossa presença nos mercados nacional e internacional. O Porto de Imbituba, com sua capacidade de receber grandes embarcações, a a ser uma alternativa altamente competitiva. Nossa missão, enquanto Estado, é garantir que essa infraestrutura continue avançando com integração, eficiência e sustentabilidade”, completou o secretário.
“As obras de infraestrutura em andamento no Porto de Imbituba, autorizadas pelo governador Jorginho Mello, garantirão que o porto siga ampliando sua movimentação, como já vem ocorrendo nos últimos anos. Recentemente, alcançamos nosso recorde histórico, movimentando mais de 8 milhões de toneladas. Estamos preparando o Porto de Imbituba para o futuro — com mais segurança, modernidade e eficiência”, definiu Christiano Lopes, diretor-presidente do Porto de Imbituba.
Paralelamente, a Ferrovia Tereza Cristina (FTC) a por obras de ampliação e modernização. As melhorias visam aumentar a capacidade de transporte de cargas na região, integrando os polos produtivos do Sul catarinense.
“A ferrovia está se posicionando como um importante eixo de integração logística, favorecendo não apenas o transporte de hulha betuminosa, mas também de produtos cerâmicos e agrícolas”, destacou Benony Schmitz, diretor-presidente da FTC.
Com o crescimento da movimentação de contêineres, impulsionado pelas novas rotas em operação no Porto de Imbituba, a tendência é de expansão dos mercados atendidos. Atualmente, cargas como sal, arroz, produtos cerâmicos e hulha betuminosa, originárias ou destinadas ao Sul catarinense, já representam uma participação significativa na matriz de cargas do porto.
Os principais portos da Região Sul do Brasil, especialmente o de Imbituba, ganham protagonismo nesse novo cenário. A integração intermodal entre rodovias, ferrovias e portos promete aumentar a eficiência logística, atrair novos investimentos e impulsionar a economia regional.
A expectativa é que, com a conclusão das obras e a consolidação das novas rotas, o Sul de Santa Catarina se firme como uma alternativa logística competitiva frente aos tradicionais corredores de exportação do país.
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